大发三分快3返点-大发三分快3-LoL新闻头条
点击关闭

交通驾驶-省道路运输协会建成了全省驾驶培训监管服务平台-LoL新闻头条

  • 时间:

淄博中小学停课

搭建監管平台倒逼駕培機構提升服務

現實中,物流運輸方式主要以公路運輸為主。以河北為例,僅營業性車輛總量近140萬輛,營業人員200餘萬人,數量龐大。而每年有大量因為大型客貨車疲勞駕駛、超載、超速等原因造成的重特大交通事故,給人民生命財產安全造成極大損失。

如何破解「談貨色變」的難題?在張志國看來,將大型客貨車駕駛人培養納入職業教育體系,是不斷提升大型客貨車駕駛人職業素質的有效途徑,也是當前道路運輸行業轉型發展的必然需求。

為推動強化道路交通安全,從源頭預防減少交通事故,去年,交管部門、交通部門聯合開展了文明交通進駕校「五個一」活動,通過「設立一個交通安全宣傳教育陣地或基地、講好一堂文明交通法治課、播放一部交通安全警示教育片、組織一次文明交通志願服務、舉行一場文明守法駕駛宣誓儀式」,讓學員在學駕之初就築牢「生命至上、遵法守法、摒棄陋習、文明出行」的現代交通法治理念。

全省駕駛培訓監管服務平台 來自視頻截圖

張志國介紹,在活動開展中,也在促使駕培機構轉變觀念,「在追求經濟利益的同時,更加註重社會責任,在關注考試通過率的同時,更加註重學員安全習慣的培養,在傳授駕駛技巧的同時,更加註重文明素質的養成,為學員系好安全駕駛『第一粒紐扣』。」

客貨司機群體職業化教育在探索中前進

文明交通進駕校「五個一」活動 省道路運輸協會供圖

日前,江蘇無錫高架橋側翻事故引發了全社會的廣泛關注,大貨車司機一時成為人們聚焦的群體。

無論是文明交通進駕校「五個一」活動,還是大型客貨車駕駛人職業化教育,都是從源頭治理道路交通秩序的舉措。然而,好的制度規則,還需要配套監管措施來保障制度落到實處。

「駕駛培訓機構是培養駕駛人的搖籃,其培訓質量直接關係到道路交通安全和人民的生命安全,可以說,駕駛培訓是構築道路運輸安全的第一道防線,因此,不能是簡單粗暴的「應試教育」過程,應該是學員學習優秀駕駛技術和遵守交通規則、安全文明駕駛意識養成的過程。」張志國說。

「不可否認,要形成『人人守規則』的局面,還有一段路要走。需要政府部門進一步完善監管機制,需要全社會每一名交通參与者努力。當然協會也將發揮自身優勢,制定行規行約,加強引導,助力『安全、便捷、高效、綠色、經濟』的交通環境早日出現。」張志國說。

將規則意識植入學員內心根據公安部交管局公布數據,截至2019年3月底,全國機動車保有量達3.3億輛,其中汽車達2.46億輛,駕駛人達4.1億,機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一。

河北省道路運輸協會會長張志國

「那麼,如何做好道路運輸行業源頭監管監督?如何讓全省1000 余所駕培機構教學工作公開透明;如何監督了解學員取得駕駛證后的交通行為?」張志國認為,藉助互聯網大數據信息手段,「搭建一個平台,打造一個系統,建立大數據中心,實現大數據共享」是一個值得探討的路徑。

張志國介紹,近兩年,省道路運輸協會建成了全省駕駛培訓監管服務平台,為監管部門對駕駛培訓過程的數據監管提供實時數據支撐。同時,通過建立信息交換機制和違法違規信息披露制度,及時向社會公布學員投訴率,考試違規行為、考試合格率、學員取得駕駛證后三年內交通違法率和交通肇事率、違法違規經營等信息,引導社會公眾選擇質量高、服務好的駕培機構,倒逼駕培機構由「應試培訓」轉變為「素質教育」。目前,該平台的機制、功能正在不斷完善之中。

與之相對應的是,交通事故居高不下。據統計,90%以上的交通事故是人為因素導致的,最本質的原因就是駕駛人疏於法律法規學習,缺乏安全文明駕駛意識。

「目前,多數客貨司機只是通過駕考取得了駕照,只是能動開車,並未掌握其他一些應有的必備技能。」張志國介紹,採取職業院校或技工院校同符合資質的駕培機構、道路客貨運企業聯合辦校是推動大型客貨車駕駛人職業化教育的一個方向。通過強強聯合,優勢互補,對學員培養規格、培養方向、教學內容、課程設置等進行科學設定,逐步形成符合大型客貨車駕駛崗位要求和企業用人需求的培訓計劃和課程體系,真正培育出安全文明、守法禮讓、技能過硬的新駕駛人。

近年來,無論是國家層面還是省級層面,都制定出台了開展大型客貨車駕駛人職業教育方面的文件,但推行情況還處於起步階段。

在「全國交通安全日」到來之際,記者採訪了河北省道路運輸協會會長張志國,從行業自身發展角度來看,如何助力道路交通安全。

長城新媒體記者蔡洪坡 張笑宇今年的12月2日,是第八個「全國交通安全日」,活動主題為「守規則除隱患,安全文明出行」。

營造安全暢通的交通環境,需要每一個交通參与者的努力。在這當中,行業協會也應該發揮自身優勢,加強行業引導,築牢規則底線。

今日关键词:C罗后悔离开皇马